Français
English
Definitie van bakboord en stuurboord
Bij het toepassen van navigatieregels voor kitesurfen is het belangrijk om duidelijk te definiëren wanneer een kiter zich op stuurboord bevindt. Kitesurfen verschilt van zeilen, waarbij de positie van het schip bepalend is; bij kitesurfen wordt de positie van de kiter bepaald door de plaatsing van de kite in het vlieggedeelte.
Stuurboord halstrek (B)
Wanneer de kite zich aan de rechterkant van het vlieggedeelte van de kiter bevindt (tussen 12 uur en 3 uur), wordt dit aangeduid als “stuurboord halstrek”. De stuurboordzijde wordt meestal aangeduid met de groene kleur.
Bakboord halstrek (A)
Wanneer de kite zich aan de linkerzijde van het vlieggedeelte van de kiter bevindt (tussen 12 uur en 9 uur), wordt dit aangeduid als “bakboord halstrek”. De bakboordzijde wordt meestal aangeduid met de rode kleur.
Het naleven van enkele veiligheidsregels helpt om ongevallen op het strand en op het water te voorkomen. Zorg ervoor dat jij en je mede-riders deze wereldwijd erkende voorrangsregels begrijpen. In de volgende pagina’s heeft de rider met de groene kite voorrang op de rider met de oranje kite.
Gouden Regel! Vermijd botsingen te allen tijde
Dit is de belangrijkste regel in kitesurfen. Elke kiter moet altijd de situatie beoordelen, proberen botsingen met alle strandgebruikers (niet alleen andere kiters) te vermijden en voorrang te geven aan iedereen met minder manoeuvreerbaarheid.
Wanneer iemand met minder manoeuvreerbaarheid zich in jouw zone bevindt, zorg er dan voor dat je hen voorrang geeft om een botsing te vermijden en de veiligheid van iedereen te waarborgen.
Hieronder vind je een lijst van situaties waarin alle andere voorrangsregels ongeldig worden. Wanneer dit gebeurt bij een onafhankelijke kiter, moet hij altijd voorrang geven en botsingen te allen tijde vermijden.
DE Gouden REGEL heeft voorrang op alle andere regels wanneer…
- Wanneer een les wordt gegeven aan een leerling (met een helm en drijfhulpmiddel) en een instructeur hem volgt, moeten riders altijd minstens 50 meter afstand houden van elke les voor beginners.
- Iemand (zelfs een ervaren rider) doet een bodydrag of waterstart.
- Een kiter heeft moeilijkheden (de kite maakt een death loop, een kiter voert een self-rescue uit, een kite is kapot, enz.). In deze situaties wordt het ook aangeraden om hulp te vragen wanneer mogelijk of om iemand op het land te waarschuwen, terwijl je de situatie in de gaten houdt.
- Er bevinden zich minder manoeuvreerbare strandgebruikers in het gebied (kajakkers, zwemmers, surfers, SUP’ers, duikers, enz.).
Als geen van de bovengenoemde situaties (of vergelijkbare situaties) zich voordoet, gelden de volgende voorrangsregels.
Vergeet niet altijd achter je te kijken voordat je van richting verandert en houd de eerste 30 meter van de kustlijn alleen voor het in- en uitvaren. Je moet ook een bufferzone van minstens 30 meter windwaarts en lijngwaarts rond je vlieggedeelte behouden.
Regel nr. 1
Voorrang aan stuurboord
Voor navigatie in tegengestelde richting (botsingskoers).
De rider aan stuurboord (kite aan de rechterkant) heeft voorrang op de rider aan bakboord. Voorrang betekent dat de rider aan stuurboord zijn koers, snelheid en richting moet behouden, zodat de rider aan bakboord de botsing kan vermijden.
Stuurboord-riders verliezen de voorrang wanneer:
- Ze op het punt staan om te springen of van richting te veranderen. Kijk altijd achter je voordat je van koers verandert.
- Ze sneller gaan dan een andere rider die ze volgen.
- Ze met dezelfde snelheid gaan als een andere rider die ze volgen, en die bijna de kust bereikt, en waarschijnlijk gaat draaien. De rider aan bakboord surft op een golf.
- Ze dichter bij de kust komen en een kiter in het water loopt.
- Ze het pad kruisen van een kiter van elk niveau die een body-drag uitvoert.
- Ze het pad kruisen van een les voor beginners, ongeacht het stadium van de les.
- Ze het pad kruisen van een groot schip.
- Ze het pad kruisen van een rider van elk niveau die een waterstart, self-rescue uitvoert, of in moeilijkheden verkeert.
- Ze in interactie komen met andere strandgebruikers zoals surfers, SUP’ers, zwemmers, kajakkers, enz. Een andere rider voor hen bevindt zich op dezelfde koers en onder hun wind.
De rider aan bakboord (kite aan de linkerkant) moet de voorrang geven aan de rider aan stuurboord door zijn koers of snelheid aan te passen, hetzij door omhoogwind of omlaagwind te gaan, afhankelijk van de situatie, of door zich af te wenden om een botsing te vermijden zonder de koers van de stuurboord-rider te verstoren.
Waarom?
Deze regel vindt zijn oorsprong in de oude maritieme tradities en wordt ook toegepast in andere watersporten en nautische activiteiten.
De rider aan bakboord moet de voorrang geven aan de aankomende rider aan stuurboord. Dit betekent dat hij of zijn koers moet veranderen om omhoogwind of omlaagwind te gaan, of dat hij omkeert. Ondertussen moet de rider aan stuurboord zijn koers en snelheid behouden, anders verliest hij de voorrang.
Regel nr. 2
Een rider op het land, de ander in het water
De rider die het water inkomt vanaf het strand heeft voorrang op de rider die aankomt.
Waarom?
Deze regel is gebaseerd op het feit dat de wind soms in rafels kan waaien op het land, er windschaduwen kunnen zijn, de golven dichtbij kunnen zijn, er obstakels in de buurt kunnen zijn, en dat er strandgebruikers in de buurt kunnen zijn, waardoor de rider die uit het water komt meer risico loopt en dus voorrang verdient.
De rider die het water inkomt heeft voorrang.
Bekijk altijd achter je voordat je van richting verandert.
Regel nr. 3
2 riders in dezelfde richting
Wanneer twee riders zich in dezelfde richting verplaatsen, moet de snelste voorrang geven aan de langzamere rider voor hem.
Waarom?
De snelste rider heeft een beter zicht op de situatie van achteren, hij moet zich dus aan de andere rider aanpassen en zijn koers dienovereenkomstig aanpassen.
De snelste rider past zijn koers aan.
Hydrofoil riders, die sneller zijn dan gewone riders, moeten voorzichtig zijn wanneer ze een andere rider inhalen. Ze moeten voorrang geven aan de andere rider.
Bekijk altijd achter je voordat je van richting verandert.
Regel nr. 4
Rider die een golf surft
De rider die een golf surft, heeft voorrang op een rider die naar hem toe komt of naar hem springt.
Waarom?
Het is moeilijker om een kite te besturen terwijl je een golf surft, wat de manoeuvreermogelijkheden beperkt.
Één golf, één rider!
Als een golf al wordt gesurft door een andere kiter, windsurfer of wingfoiler, geef dan ruimte en pak de volgende golf. De rider die het dichtst bij de piek is, heeft voorrang.
Shore break
De regel voor de rider die uitkomt (regel nr. 2) is van toepassing wanneer de golven dicht bij de kust komen (shore break). In dit geval moet de rider die de golf surft, voorrang geven aan de rider die het water in komt of net erin is gekomen.
Bekijk altijd achter je voordat je van richting verandert.
Regel nr. 5
Andere prioriteiten
Prioriteit moet altijd worden gegeven aan andere water- en strandgebruikers. Kites moeten onder hun wind bewegen.
Waarom?
In veel wateren hebben strandgebruikers meestal minder manoeuvreerbaarheid en kunnen ze niet zo snel reageren als een kiter. Wees altijd alert op strandgebruikers in de buurt en navigeer onder hun wind.
Door onder de wind van regelmatige strandgebruikers te blijven, bescherm je hen in het geval je de controle over je kite verliest. Het verliezen van de controle over je kite terwijl je op de wind van zwemmers of surfers staat, kan leiden tot een gevaarlijke botsing. Wees altijd alert op de mensen om je heen.
Kitesurfers hebben geen prioriteit ten opzichte van surfers, stand-up paddleboarders (SUP), zwemmers, wandelaars, kajakkers of andere strandgebruikers.
Kitesurfers hebben prioriteit boven kleine motorboten* en jetski’s.
De regel van prioriteit aan stuurboord geldt ook voor windsurfers en kleine zeilboten. Houd altijd rekening met de manoeuvreerbaarheid, aangezien kitesurfers vaak wendbaarder zijn dan zij.
* Cruise schepen en vrachtschepen hebben prioriteit boven kitesurfers, aangezien ze minder manoeuvreerbaar zijn in vergelijking met deze grote schepen. De prioriteit wordt bepaald door de manoeuvreerbaarheid.
De strandgebruiker met de minste manoeuvreerbaarheid heeft prioriteit. Kijk altijd achter je voordat je van richting verandert.
Regel nr. 6
Sprongen
Voordat een kiter springt, moet hij zorgen voor een duidelijke veiligheidszone van ten minste 50 meter downwind en 30 meter upwind.
Waarom?
Een veiligheidszone downwind is belangrijk, omdat de rijder zich in deze richting beweegt tijdens de sprong. Een veiligheidszone upwind is noodzakelijk om te voorkomen dat de lijnen van de rijder in hun kite of de lijnen van een andere rijder in de buurt komen.
Deze regel geldt voor de meeste “normale” sprongen van kiters. Voor grotere sprongen in sterke wind of megaloops, moet de rijder de afstand inschatten en een veel grotere veiligheidszone downwind aanhouden, tot 100 meter.
Bij een sprong verlies je je prioriteit.
Regel nr. 7
Opwindrijder en Downwindrijder
Als je upwind van een andere rijder passeert, houd dan je kite HOOG.
Als je downwind van een andere rijder passeert, houd dan je kite LAAG.
Waarom?
Dit helpt om de afstand tussen de kites te maximaliseren en te voorkomen dat de lijnen in de knoop raken.
Het stelt kiters ook in staat om van hun sport te genieten, zelfs op drukke spots.
De downwind rijder moet zijn kite zo laag mogelijk houden, terwijl de upwind rijder zijn kite zo hoog mogelijk moet houden.
Regel nr. 8
Twee kiters op het strand tegelijk
Wanneer twee kiters tegelijkertijd op het strand staan, waarbij de ene zich voorbereidt om het water in te gaan en de andere zich voorbereidt om te landen, moeten beide hun pad voortzetten en elkaar op afstand houden.
Onthoud dat de belangrijkste regel van kitesurfen is om botsingen koste wat het kost te vermijden en voorrang te geven aan iedereen die minder wendbaar is dan jij. Wees beleefd en deel deze belangrijke kennis met je kitesurfvrienden.
