English
Français
Definitie van stuurboord en bakboord
Wanneer we de voorrangsregels voor kitesurfen gebruiken, is het belangrijk om duidelijk te definiëren wanneer een kiter zich op stuurboord bevindt. Kitesurfen is anders dan een zeilboot, dus we moeten de zijde van een kiter definiëren aan de hand van de positie van de kite in het windvenster.
Stuurboord (B)
Wanneer de kite rechts in het windvenster van de kiter vliegt (tussen 12:00 en 15:00 uur), zeggen we dat de kiter “stuurboord” vaart. De stuurboordzijde wordt geïdentificeerd door de groene kleur.
Bakboord (A)
Wanneer de kite links in het windvenster van de kiter vliegt (tussen 12:00 en 9:00 uur), zeggen we dat de kiter “bakboord” vaart. De bakboordzijde wordt geïdentificeerd door de rode kleur.
Het volgen van enkele veiligheidsregels helpt om ongevallen op het strand en op het water te voorkomen. Zorg ervoor dat jij en je mede-kiters deze internationaal erkende voorrangsregels begrijpen. Op de volgende pagina’s heeft de groene kiter voorrang op de oranje kiter.
Gouden regel !
Vermijd botsingen koste wat het kost
Dit is de belangrijkste regel van het kitesurfen. Elke kiter moet altijd elke situatie inschatten, proberen botsingen met alle strandgebruikers (niet alleen met andere kiters) te vermijden en voorrang geven aan iedereen met minder wendbaarheid.
Als iemand met minder wendbaarheid zich in jouw gebied bevindt, zorg dan dat je hen voorrang verleent om een botsing te voorkomen en ieders veiligheid te waarborgen.
Hieronder vindt u een lijst van situaties die alle andere voorrangsregels tenietdoen. Wanneer dit gebeurt met een onafhankelijke kiter, moet deze voorrang verlenen en botsingen vermijden.
DE GOUDEN REGEL overschrijft alle andere regels wanneer…
- Er is een les met een leerling (met helm en drijfhulp) en een instructeur volgt hen. Kiters moeten altijd uit de buurt blijven van beginnerslessen en een straal van 50 meter rond hen houden.
- Iemand (zelfs een ervaren kiter) doet een bodydrag of waterstart.
- Een kiter is in de problemen (de kite gaat in een death loop, een kiter doet een self-rescue, er is een kapotte kite, etc.) In deze omstandigheden is het ook aan te raden om waar mogelijk hulp te vragen of contact op te nemen met iemand aan wal terwijl je de situatie in de gaten houdt.
- Er zijn minder wendbare strandgebruikers in het gebied (kajakkers, zwemmers, surfers, SUP’ers, duikers, etc.).
Als geen van de bovengenoemde situaties (of vergelijkbare situaties) zich voordoen, gelden de volgende voorrangsregels.
Vergeet niet altijd achterom te kijken voordat je van richting verandert en houd de eerste 30 meter van de kust vrij voor alleen in- en uitgang. Je moet ook een vrije bufferzone van minstens 30 meter bovenwinds en onderwinds houden rond je windvenster.
Regel nr. 1
Voorrang aan stuurboord
Voor het varen in tegengestelde richting (botsingskoers).
De kiter op stuurboord (kite aan de rechterkant) heeft voorrang op de kiter op bakboord. Voorrang hebben betekent dat de kiter op stuurboord zijn koers, snelheid en richting moet behouden, zodat de kiter op bakboord kan uitwijken.
Kiters op stuurboord verliezen voorrang wanneer :
- Ze op het punt staan te springen of van richting te veranderen. Kijk altijd achterom voordat je van richting verandert.
- Ze sneller varen dan een andere kiter die ze volgen.
- Ze met dezelfde snelheid varen als een andere kiter die ze volgen en die bijna de kust bereikt, en dus waarschijnlijk zal draaien. De kiter die op bakboord vaart, surft op een golf.
- Ze de kust naderen, en een kiter de zee in loopt.
- Ze het pad kruisen van een kiter van elk niveau die een bodydrag uitvoert.
- Ze het pad kruisen van een beginnersles in elk stadium.
- Ze het pad kruisen van een groot schip.
- Ze het pad kruisen van een kiter van elk niveau die een waterstart doet, en/of een self-rescue uitvoert, en/of in moeilijkheden verkeert.
- Ze omgaan met andere strandgebruikers zoals surfers, SUP’ers, zwemmers, kajakkers, etc. Een andere kiter voor hen bevindt zich op hetzelfde rak en onder hun wind.
De kiter op bakboord (kite aan de linkerkant) moet voorrang verlenen aan de kiter op stuurboord door zijn koers of snelheid aan te passen en bovenwinds of onderwinds te passeren, afhankelijk van de situatie, of uit te wijken om een botsing te voorkomen zonder de koers van de kiter op stuurboord te verstoren.
Waarom ?
Deze regel is afkomstig uit oude maritieme tradities en wordt toegepast in andere watersporten en nautische activiteiten.
De kiter op bakboord geeft voorrang aan de kiter op stuurboord die nadert. Dit betekent dat hij ofwel zijn koers moet aanpassen om bovenwinds of onderwinds te passeren, of moet omdraaien. Ondertussen is de kiter op stuurboord verplicht zijn koers en snelheid te behouden, anders verliest hij voorrang.
Regel nr. 2
Eén kiter op het land, de andere in het water
De kiter die vanuit het strand het water in gaat, heeft voorrang op de kiter die aankomt.
Waarom ?
De reden voor deze regel is dat de wind op het land soms vlagerig is, dat er schaduw van de wind is, dat de golven dichtbij zijn, dat er obstakels in de buurt kunnen zijn en dat er strandgebruikers in de buurt kunnen zijn, waardoor de kiter die vertrekt meer in gevaar is en daarom voorrang zou moeten krijgen.
De kiter die het water ingaat, heeft voorrang.
Kijk altijd achterom voordat je van richting verandert.
Regel nr. 3
2 rijders in dezelfde richting
Wanneer twee rijders in dezelfde richting bewegen, moet de snelste voorrang geven aan de langzamere voor zich.
Waarom ?
De snelste rijder heeft een beter overzicht van de situatie omdat hij van achteren komt, dus hij moet rekening houden met de andere rijder en zijn koers dienovereenkomstig aanpassen.
De snelste rijder past zijn koers aan.
Hydrofoilers die sneller zijn dan de gemiddelde rijder moeten voorzichtig zijn wanneer ze een andere rijder inhalen. Ze moeten voorrang verlenen.
Kijk altijd achterom voordat je van richting verandert.
Regel nr. 4
Rider die een golf surft
De rider die een golf surft heeft voorrang op een rider die naar hem toe komt of naar hem springt.
Waarom ?
Een kite is moeilijker te besturen wanneer je een golf surft, waardoor er minder manoeuvreermogelijkheden zijn.
Eén golf, één surfer !
Als een golf al wordt gesurft door een andere kiter / windsurfer / wingfoiler, geef hem dan de ruimte en vang de volgende. Degene die het dichtst bij de piek is, heeft voorrang.
Shore break
De regel voor de rider die uit het water komt (regel nr. 2) is echter van toepassing wanneer de golven dicht bij de kust zijn (shore break). In dit geval moet de surfer voorrang geven aan de rider die het water in gaat (of net het water in is gegaan).
Kijk altijd achter je voordat je van richting verandert.
Regel nr. 5
Overige gebruikers
Voorrang moet worden gegeven aan andere water- en strandgebruikers. Kites moeten hun windrichting aanpassen en benedenwinds bewegen.
Waarom ?
Op veel wateren hebben strandgangers meestal minder wendbaarheid en kunnen ze niet zo snel reageren als een kiter. Wees je bewust van iedereen in je omgeving en vaar benedenwinds van hen.
Door onder de wind van de reguliere strandgebruikers te blijven, beschermt u hen als u de controle over uw kite verliest (het verliezen van controle over uw kite terwijl u de wind in de richting van zwemmers/surfers staat, kan leiden tot een gevaarlijke aanvaring). Wees attent op alle personen in de omgeving.
Kitesurfers hebben geen voorrang op surfers, SUP-ers, zwemmers, wandelaars, kayakers of andere strandgebruikers.
Kitesurfers hebben voorrang op kleine motorboten* en jetski’s.
De voorrang aan de stuurboordzijde geldt zowel voor windsurfers als voor kleine zeilboten. Houd altijd de manoeuvreerbaarheid in gedachten, want kitesurfers zijn vaak wendbaarder dan zij.
* Passagiersschepen en vrachtschepen hebben voorrang op kitesurfers omdat ze in vergelijking met hen niet veel manoeuvreerbaarheid hebben. De voorrang is gebaseerd op manoeuvreerbaarheid.
De strandgebruiker met de minste manoeuvreerruimte heeft voorrang. Kijk altijd achterom voordat u van richting verandert.
Regel nr. 6
Sprongen
Om te springen, moet een kiter een duidelijke veiligheidszone hebben van minimaal 50 meter onder de wind en 30 meter tegen de wind in.
Waarom ?
Een veiligheidszone onder de wind is belangrijk omdat de rider onder de wind beweegt wanneer hij springt. Een veiligheidszone tegen de wind is belangrijk omdat, zonder deze, de lijnen van de rider de kite of de lijnen van een andere rider die in de buurt vaart kunnen raken.
Deze regel geldt voor de meeste “normale” sprongen van kiters. Voor een grotere sprong bij harde wind of een megaloop moet de rider de afstand inschatten en een veel grotere veiligheidszone onder de wind aanhouden, tot wel 100 meter.
Wanneer je springt, verlies je je voorrang.
Regel nr. 7
Rider tegen de wind en rider onder de wind
Als je tegen de wind van een rider vaart, houd je je kite HOOG.
Als je onder de wind van een rider vaart, houd je je kite LAAG.
Waarom ?
Dit helpt om een maximale afstand tussen de kites te behouden om het risico op verstrikking te voorkomen.
Het stelt kitesurfers ook in staat om van hun sport te genieten, zelfs wanneer ze op een drukke spot varen.
De rider onder de wind laat zijn kite zo laag mogelijk zakken, terwijl de rider tegen de wind zijn kite zo hoog mogelijk laat vliegen.
Regel nr. 8
2 kiters op het strand tegelijk
Wanneer twee kiters zich tegelijkertijd op het strand bevinden, waarbij de ene rider zich voorbereidt om het water in te gaan en de andere rider zich voorbereidt om te landen, moeten beiden hun koers voortzetten en uit elkaars buurt blijven.
Vergeet niet dat de belangrijkste regel van kitesurfen is om botsingen koste wat het kost te vermijden en om voorrang te geven aan iedereen die minder manoeuvreerbaarheid heeft dan jij. Wees beleefd en deel deze belangrijke kennis met je kiter-vrienden.
